이혼전문변호사 현대차, 선박용 수소연료전지 개발 나선다

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작성자 이민종 작성일25-12-05 09:11 조회0회 댓글0건

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이혼전문변호사 현대자동차가 수소전기차(FCEV) 기술을 활용해 선박용 수소연료전지 개발에 나선다.
현대차는 지난 2일 서울 영등포구 콘래드호텔에서 HD한국조선해양, 부산대와 ‘선박용 수소연료전지 개발 및 상용화를 위한 다자간 업무협약(MOU)’을 체결했다고 3일 밝혔다.
이번 협약은 현대차 연료전지 기술을 바탕으로 선박용 수소연료전지와 수소 혼소 디젤 엔진이 결합한 ‘하이브리드 전기 추진시스템’을 개발하는 게 목표다. 해당 시스템을 액화수소운반선 등 친환경 선박의 동력원으로 상업화하는 과제도 추진한다.
이를 위해 현대차는 연료전지 기술을 선박용으로 최적화한 수소연료전지를 공급하고 HD한국조선해양은 하이브리드 전기 추진시스템 통합 설계를 담당한다. 부산대는 HD한국조선해양이 설계한 시스템 평가와 실증을 맡기로 했다.
현대차는 이렇게 에너지 효율을 극대화한 선박용 수소연료전지를 개발해 향후 HD한국조선해양과 함께 글로벌 선사 대상 수소연료전지 공급을 확대하겠다는 구상이다.
켄 라미레즈 현대차 HMG 에너지&수소사업본부 부사장은 “이번 협력은 탄소 중립 실현과 지속 가능한 글로벌 해양 산업 확대를 위해 중요한 첫 발걸음”이라고 말했다.
한편, 현대차그룹은 이날 서울에서 개막한 ‘수소위원회 CEO 서밋’에서 글로벌 수소 기업 리더들과 수소 생태계 확산을 위한 논의를 본격적으로 시작했다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 “세계 각국에서 민관 협력을 통해 수요를 늘려 수소 산업의 규모를 본격적으로 키워나가자”고 말했다.
2017년 출범한 수소위원회는 세계 유일한 수소 관련 글로벌 CEO 협의체로 현대차그룹은 영국 화학기업 린데와 함께 공동의장사를 맡았다.
1조원 규모의 제2차 에너지저장장치(ESS) 중앙계약시장 입찰 경쟁의 막이 올랐다.
한국전력거래소(KPX)가 지난달 27일 입찰공고를 내면서 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)의 돌파구로 ESS를 지목한 국내 배터리 업체 간 경쟁이 본격화하는 양상이다.
접수 마감은 내년 1월16일이다. 2월 중 최종 낙찰자 발표가 있을 것으로 예상된다.
최근 LG에너지솔루션이 리튬인산철(LFP) 기반 ESS 양산 시설(충북 오창 에너지플랜트) 가동 계획을 밝히며 가격 경쟁력과 국내 공급망의 우위를 강조하고 나선 가운데 삼성SDI는 3일 ESS 안전성 강화 및 비용 절감 기술로 대한민국 기술대상을 받았다고 밝혔다.
삼성SDI는 이날 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘2025 코리아 테크 페스티벌’ 개막식에서 대한민국 기술대상 산업부장관상을 수상했다. 국내 배터리사 중 유일한 수상이다.
삼성SDI는 일체형 ESS 솔루션인 삼성배터리박스(SBB)의 ‘화재 안전성 강화 및 비용 절감 기술 개발’ 성과를 제출해 수상의 영예를 안았다고 설명했다.
SBB는 20ft(피트) 크기의 컨테이너에 배터리와 안전장치 등을 통합 설치해 고객 편의성과 성능을 끌어올린 삼성SDI의 전력용 ESS 배터리 솔루션이다.
삼성SDI는 지난 1차 입찰에서 전체 물량의 약 76%를 따내며 ‘압승’한 기세를 이번 2차 입찰에서도 이어간다는 전략이다.
잇단 배터리 화재 사고 발생 여파로 이번 입찰에선 1차 때보다 안전성 평가 등 비가격 항목의 비중이 높아진 만큼 이번 수상이 긍정적인 영향을 미칠 것으로 삼성SDI는 기대했다.
배터리 업계 관계자는 “지난번에 고배를 마신 LG에너지솔루션과 SK온 등 경쟁사들도 이번에는 삼원계 기반의 삼성SDI ESS 제품보다 화재 위험이 낮다고 알려진 LFP 기술과 국내 생산 전환 계획 등을 앞세워 반격을 노리는 만큼 3사의 치열한 힘겨루기가 예상된다”고 말했다.

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